Los pilotos hacen sus apuestas

Ferrari, Mercedes GP, McLaren y Red Bull son sus favoritos 

Sebastian Vettel comparte el punto de vista de su compatriota y rival Michael Schumacher, de que son cuatro los equipos que a priori parecen ser los favoritos en la carrera por el título de 2010.



Después de las jornadaas de pruebas celebradas la semana pasada en Jerez, se supo que Ferrari quizá no será la gran dominadora del campeonato, como se llegó a sospechar tras los primeros tests de invierno en Valencia.

"Todo está muy apretado en la parte superior," declaró el piloto de Red Bull a la revista alemana Auto Motor und Sport. "Hay cuatro equipos que llevan el ritmo", agregó el joven de 23 años de edad, incluyendo en la lista de favoritos también a McLaren y Mercedes GP.

Vettel, quien sólo logró el decimotercer registro más rápido la semana pasada con el nuevo RB6, dijo que actualmente es difícil hacer juicios precisos sobre el orden jerárquico. "En algún momento alguien tiene su "nariz" al frente, en otro momento es otro quien se encuentra delante. De todos modos, es muy emocionante", señaló.
Nadie se encuentra fuera del grupo de rivales a batir"

El novato de Williams, Nico Hulkenberg, afirmó que de momento los equipos de F1 sólo tienen "una ligera idea" a la que atenerse. "Sólo lo sabremos realmente por primera vez en Bahrein", pronosticó.
El año pasado Brawn llegó cuando todos los demás ya habían puesto sus cartas sobre la mesa"

Según recoge Motorsport Aktuell, el piloto de Ferrari, Fernando Alonso, manifestó: "El año pasado Brawn llegó cuando todos los demás ya habían puesto sus cartas sobre la mesa y estaba claro que había un coche ganador".

"Este año es diferente", explicó el español. "Nadie se encuentra fuera del grupo de rivales a batir".

Además, la hoja de tiempos combinados de los cuatro días de pruebas en Jerez mostró una imagen curiosa, con Sauber, Toro Rosso, Force India, Williams y Renault, todos mostrando ser competitivos en uno u otro momento.

Felipe Massa declaró a Blick: "Los aficionados tendrán mucha diversión en esta temporada, si realmente todos estamos tan cerca".

Jaime Alguersuari, tras ser preguntado si el STR5 podría ser la sorpresa de esta temporada, respondió: "Creo que es un coche muy competitivo, más de lo que esperábamos y más que el año pasado. Estamos muy cerca de Red Bull," agregó el joven barcelonés de 19 años.
El coche ha nacido bien y es más rápido de lo que la gente piensa"

Pedro De la Rosa, tras las acusaciones vertidas sobre Sauber por rodar supuestamente con niveles bajos de combustible en Valencia, afimó tras los tests de Jerez: "El coche ha nacido bien y es más rápido de lo que la gente piensa. No creo que estamos muy lejos del grupo de cabeza". (GMM)

Redacción TheF1.com - David G. Cózar - Infomotor Network, S.L.

La FIA publica las nuevas normas y el reparto de puntos de 2010

Mientras el presidente de la FIA declaraba esta semana que la F1 necesitaba ofrecer más espectáculo, la noticia de hoy (a 30 días del inicio del mundial)son las nuevas normas que se aplicarán en esta temporada.

Menos información para los aficionados

Si los seguidores podían especular y conocer algo más sobre las estrategias de los equipos al publicarse la carga de combustible de los monoplazas tras la Q3, este año este dato será secreto de nuevo. Los aficionados no serán capaces de saber que motor es el más glotón (una variable menos para los amantes de las apuestas) o que coche parte más ligero gracias a su reducido consumo.

Nuevo sistema de puntos

La FIA ha decidido aprobar el nuevo sistema de puntos que premia a los diez primeros clasificados de la siguiente forma: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Los diez primeros clasificados en la Q3 del sábado están obligados a tomar la salida con los neumáticos usados en la última sesión de clasificación, lo que supondrá una desventaja para los primeros y una ayuda extra para los que partan en la parte media del grupo.

Pit stop sin ayudas extras

Los equipos no podrán usar ningún tipo de artilugio ni tecnología que ayude a levantar el coche durante los pit stop (artículo 23.1 c. del reglamento). En una hipertecnológica F1, la fuerza bruta del mecánico será la que levante el monoplaza en cada parada (Ferrari para acelerar este proceso usa unas nuevas tuercas con forma de “huevo” que rebajan el tiempo al tiempo que se gana en seguridad).

Homologación de los materiales

La FIA ha conformado que partes de los vehículos deben ser homologadas antes de Bahréin y no pueden ser reemplazadas salvo por motivos de seguridad o fiabilidad durante la temporada. La célula de seguridad, los arcos de seguridad, las estructuras tanto delanteras como traseras contra impactos y las ruedas del monoplaza.

Días de pruebas durante la temporada

Finalmente la FIA anuncia en qué condiciones los equipos podrán realizar un día de pruebas durante la temporada en caso de tener que reemplazar a un piloto durante el campeonato.

La prueba será autorizada en caso de que el piloto sustituto no hubiera corrido en F1 en los últimos dos años y solo se podrá celebrar en un circuito que no albergue un Gran Premio de F1. El plazo para la prueba se debe dar 14 días antes o después de la sustitución.

Cambio de motores

Se ha modificado el artículo 28,4 a. “Si un piloto usa más de ocho motores será penalizado con diez posiciones en la parrilla en cada carrera donde el motor extra sea usado. Si se usan dos motores durante un mismo evento, el piloto perderá diez plazas en la parrilla del GP y otras diez durante el siguiente”.

Redacción TheF1.com - Iván Martín y Ladera - Infomotor Network, S.L.